이 제조 방법은 구성 요소가 패널 가장자리에 안전하게 고정되도록 하여 비싼 리벳 너트나 용접 너트의 필요성을 완전히 없앱니다. 이 통합 설계는 열 변화에 따라 플라스틱과 금속 간의 팽창 공차를 성공적으로 수용하면서 높은 조임 토크를 유지하여 조립 라인을 극적으로 간소화하고, 노동 시간을 줄이며, 전체 생산 비용을 최적화합니다.

저희의 고품질 압출 U-너트는 고강도 탄소강, 스테인리스강 또는 프리미엄 스프링강으로 제조됩니다. 엄격한 금형 공정을 통해 재료 변형 속도와 스프링백 허용 오차를 제어함으로써, 우리의 공정은 신뢰할 수 있는 증명 하중을 보장하고, 나사 구멍 변동을 엄격하게 제어하며, 엄격한 삽입/추출 힘 피로 테스트를 통과하여 조임 토크와 내구성이 엄격한 자동차 산업 기준을 완전히 준수하도록 보장합니다. 또한, 우리는 고유한 플라스틱과 금속 두께 조합에 맞춘 특수 클램핑 간격을 설계하여 강력한 미끄럼 방지 성능을 제공합니다.
 
MSf는 IATF 16949, ISO 9001 및 ISO/IEC 17025 인증을 받았습니다. 우리의 제조 과정은 도구 설계와 자동화된 고속 스탬핑, 깊은 성형, 플랜징, 탭핑 및 최종 조립까지 완전히 내부에서 통합되어 있어, 스프링 힘의 허용 오차가 엄격하고 일관된 나사 품질을 보장합니다. 우리는 자동차 산업의 까다로운 진동 및 내구성 요구 사항을 이해하고 있으며, 전 세계 고객이 복잡한 엔지니어링 문제를 해결할 수 있도록 재료, 치수 및 마감에 대한 포괄적인 맞춤화를 제공합니다.

특징

• 높은 증명 하중 및 나사 무결성: 인라인 인출 및 플랜징은 얇은 금속에서 연장되고 두꺼워진 나사 배럴을 생성하여 구조적 스트레스 분포를 최적화하고 뛰어난 증명 하중 및 토크 저항을 제공합니다.
• 우수한 삽입/추출 피로 수명: U자형 탄성 클램핑 구조는 엄격한 삽입 및 추출 피로 테스트를 거쳐 반복적인 분해 후에도 일관된 유지력을 유지합니다.
• 최소화된 나사 구멍 변동: 점진적인 공구와 정밀한 탭 작업의 원활한 통합은 나사 구멍의 치수 및 위치 변동을 줄여 고속 자동 조립 라인에 완벽하게 적합합니다.
• 툴 없는 블라인드 조립: 최적화된 U자형 탄성 프로파일이 패널 가장자리에 도구 없이 빠르게 클립으로 고정되고 장착 구멍에 맞춰 자동 정렬되어 조립 주기를 단축합니다.
• 다양한 마감 옵션: 환경과 엔진룸의 가혹한 조건을 견딜 수 있도록 적합한 도금, 변환 코팅 및 방청 마감으로 제공됩니다.

사양

1. 재료 옵션: 프리미엄 스프링 강철, 탄소강(예: SPCC, S50C), 스테인리스 강(301, 304) 또는 기타 고객 지정 합금.
2. 치수 범위: 재료 두께는 일반적으로 0.5 mm에서 2.0 mm까지이며, 인출된 배럴 높이와 클램핑 간격은 응용 프로그램 매개변수에 따라 완전히 맞춤화됩니다.
3. 나사 규격: 정밀한 나사 프로파일을 가진 미터법(M3에서 M12) 및 제국(#4에서 1/2") 옵션으로 제공됩니다.
4. 주요 응용 분야: 자동차 내부 및 외부 조립(플라스틱 패널을 금속 본체에 고정), 캐비닛 패널 잠금 및 산업 인클로저 고정.
5. 맞춤형 표면 처리: 옵션에는 준수 도금(아연, 니켈), 화학 변환 필름, 블랙 산화 또는 특수 방청 코팅이 포함됩니다.