この製造方法により、部品はパネルのエッジにしっかりと固定され、高価なリベットナットや溶接ナットの必要が完全に排除されます。この統合設計は、熱変化におけるプラスチックと金属の間の膨張公差をうまく考慮しながら、高い締付トルクを維持し、組立ラインを劇的に効率化し、労働時間を削減し、全体の生産コストを最適化します。

当社の高品質の押出Uナットは、高剛性の炭素鋼、ステンレス鋼、または高級スプリング鋼から製造されています。 厳格な金型設計を通じて材料の変形速度とスプリングバック許容範囲を制御することで、私たちのプロセスは信頼性の高い証明荷重を保証し、スレッドホールの変動を厳密に制御し、厳しい挿入/抽出力疲労試験に合格し、締め付けトルクと耐久性が自動車業界の厳しい基準 さらに、プラスチックと金属の厚さの独自の組み合わせに合わせた特別なクランプギャップを設計し、強力な滑り止め性能を提供します。
 
MSfはIATF 16949、ISO 9001、およびISO/IEC 17025に認証されています。 私たちの製造プロセスは、ツール設計から自動高速スタンピング、深絞り、フランジ加工、タッピング、最終組立まで、すべて社内で統合されており、スプリングフォースの公差が厳密で、一貫したねじの品質が確保されています。 私たちは自動車業界の厳しい振動および耐久性の要件を理解しており、材料、寸法、仕上げにわたる包括的なカスタマイズを提供して、グローバルなクライアントが複雑なエンジニアリングの課題

特徴

• 高い証明荷重とスレッドの完全性: インライン引き抜きとフランジ加工により、薄い金属上に延長された厚いスレッドバレルが作成され、構造的ストレス分布を最適化し、優れた証明荷重とトルク抵抗を提供します。
• 優れた挿入/抽出疲労寿命: U字型の弾性クランプ構造は厳格な挿入および抽出疲労試験を受け、繰り返し分解後でも一貫した保持力を維持します。
• スレッドホールの変動を最小化：プログレッシブツーリングと精密タッピングのシームレスな統合により、スレッドホールの寸法と位置の変動が減少し、高速自動組立ラインに最適です。
• ツール不要のブラインド組立：最適化されたU字型エラスティックプロファイルは、ツールなしでパネルの境界に素早くクリップし、取り付け穴に自己整列して、組立サイクルを短縮します。
• 多様な仕上げオプション：厳しい環境やエンジンルームの条件に耐えるために、適合性のあるメッキ、変換コーティング、錆防止仕上げが利用可能です。

仕様

1. 材料オプション: プレミアムスプリングスチール、炭素鋼（例: SPCC、S50C）、ステンレス鋼（301、304）、またはその他のクライアント指定合金。
2. 寸法範囲: 材料の厚さは通常0.5 mmから2.0 mmの範囲で、引き抜きバレルの高さとクランプギャップはアプリケーションパラメータに基づいて完全にカスタマイズされます。
3. スレッド仕様: メトリック（M3からM12）およびインペリアル（#4から1/2"）オプションで、正確なスレッドプロファイルが利用可能です。
4. コアアプリケーション: 自動車の内装および外装アセンブリ（プラスチックパネルを金属ボディに固定）、キャビネットパネルのラッチング、産業用エンクロージャの固定。
5. カスタマイズされた表面処理: オプションには、準拠メッキ（亜鉛、ニッケル）、化学変換フィルム、黒酸化物、または特殊な防腐コーティングが含まれます。